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冲压发动机的构造

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冲压发动机的构造

发布日期:2014-08-07 00:00 来源:http://www.xiyugong.com 点击:

冲压发动机的构造简单、重量轻、推重比大、成本低。但因没有压气机,不能在静止的条件下起动,所以不宜作为普通飞机的动力装置,而常与别的发动机配合使用,成为组合式动力装置。如冲压发动机与火箭发动机组合,冲压发动机与涡喷发动机或涡扇发动机组合等。安装组合式动力装置的飞行器,在起飞时开动火箭发动机、涡喷或涡扇发动机,待飞行速度足够使冲压发动机正常工作的时,再使用冲压发动机而关闭与之配合工作的发动机;在着陆阶段,当飞行器的飞行速度降低至冲压发动机不能正常工作时,又重新起动与之配合的发动机。如果冲压发动机作为飞行器的动力装置单独使用时,则这种飞行器必须由其他飞行器携带至空中并具有一定速度时,才能将冲压发动机起动后投放。冲压发动机或组合式冲压发动机一般用于导弹和超音速或亚音速靶机上。

工作原理

冲压发动机只有三个主要部件——扩压器,燃烧室和尾喷管。虽然它只由很简单的三个管道形的部件构成,但是它可以发出非常大的推力,并且推力随飞行速度的增大而迅速增大。例如,一个横截面只有1平方公尺的冲压发动机在11公里高空,以速度为3.5倍音速飞行时(M=3.5),可以产生推力大约是30,000公斤(即30吨)。这时它推进的功率达到414,000匹马力,这相当于200个火车头的功率。若是在低空飞行,由于空气密度大功率还要增加。这样一台发动机有多重呢?最多不会超过1吨。从这里可以看到它强大的工作能力。

由于它具有这种优良的特点——推力大、重量轻,因此非常适合于高空高速飞行。昆山广昊机械目前的最高速度约为4倍音速(相当于4400公里/小时),高度可达30公里以上。但这数值还不是它的极限,估计以后它的飞行高度、速度还要进一步提高。


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